把“一帶一路”建成繁榮之路 | 人民觀點
發稿時間:2023-09-14
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把“一帶一路”建成繁榮之路
——推動共建“一帶一路”高質量發展②
2013年秋,習近平總書記在哈薩克斯坦首都發表重要演講,提出共同建設“絲綢之路經濟帶”倡議。10年來,從建設中哈霍爾果斯國際邊境合作中心、中哈連云港物流合作基地,到建成札納塔斯100兆瓦風電、奇姆肯特煉廠現代化改造項目,中哈成功實施幾十個重要合作項目,有力促進互聯互通、拉動國際貿易、推動能源轉型,鋪就一條互利共贏、繁榮發展之路,為推動共建“一帶一路”高質量發展寫下生動注腳。如今,在“一帶一路”倡議框架下,經貿合作質量效益雙雙提升,多元化投融資體系不斷健全,民心民意根基持續夯實,為世界經濟增長開辟新空間。2013年至2022年,我國與“一帶一路”沿線貨物貿易進出口額年均增長8.6%,與沿線雙向投資累計超過2700億美元,在沿線承包工程新簽合同額超過1.2萬億美元,我國企業在共建建設的境外經貿合作區已為當地創造42.1萬個就業崗位。正如習近平總書記強調的:“共建‘一帶一路’不僅為世界各國發展提供了新機遇,也為中國開放發展開辟了新天地?!?/span>發展是解決一切問題的總鑰匙,也是人類社會永恒主題。共建“一帶一路”倡議就是要緊緊抓住發展這個更大公約數,提供一個包容性巨大的發展平臺,致力于縮小發展鴻溝,從根本上化解造成各種沖突和矛盾的根源,推動世界各國共同發展和繁榮。習近平總書記強調“我提出‘一帶一路’倡議,就是要實現共贏共享發展”,指出“把我國發展同沿線發展結合起來,把中國夢同沿線各國人民的夢想結合起來”,要求“推動共建‘一帶一路’向高質量發展轉變”……習近平總書記始終強調促進共同發展繁榮對于“一帶一路”建設的重大意義,推動更多和人民獲得發展機遇和實惠,讓“一帶一路”成為共同的機遇之路、繁榮之路。
中哈連云港物流合作基地,大批集裝箱正在等待裝車。耿玉和 攝(影像中國)
“單絲不成線,獨木不成林”,大家一起發展才是真發展?!耙粠б宦贰辈皇恰蔼氉嗲保恰敖豁憳贰?。看國內,共建“一帶一路”使得很多內陸地區一躍成為新的開放前沿,提高了國內各區域開放水平,拓展了對外開放領域;看海外,中白工業園、泰中羅勇工業園、埃塞俄比亞東方工業園等境外合作工業園區項目迅速發展,在承接中外企業合作、帶動東道國經濟發展方面發揮積極作用。共建“一帶一路”倡議源于中國,但機會和成果屬于世界。以我國發展為契機,讓更多搭上我國發展快車,釋放各國發展潛力,有助于形成“1+1>2”的效應,破解發展不平衡不充分問題,更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。
經過10年發展,共建“一帶一路”這條繁榮之路,扎下深厚根基,織就緊密紐帶,煥發出更加強大的內生動力。這體現為產業的互補,從讓贊比亞“一度停產的礦山重煥生機”,到填補白俄羅斯“本國不能生產民用汽車”的空白,沿線各國發揮資源、文化、區位等優勢,中國企業施展技術、管理、資金等所長,共同筑牢了產業鏈供應鏈分工協作、協同發展的基礎。這體現為資金的融通,亞洲基礎設施投資銀行從最初57個創始成員國,發展到今天的來自六大洲的106個成員,成為成員數量僅少于世界銀行的全球第二大多邊開發機構。金融血脈暢通,為共建“一帶一路”注入源頭活水。這體現為設施的互通,完善陸、海、天、網“四位一體”互聯互通布局,深化傳統基礎設施項目合作,推進新型基礎設施項目合作。開放包容、互聯互通,才能互助互利、實現共贏。
中老鐵路跨越山河,成為國際物流的“黃金通道”;蒙內鐵路聯通東西,“連接,走向繁榮”的列車標語成為現實;阿爾及利亞東西高速公路全線通車,成為當地發展“先行官”……這些由中國企業參建的鐵路、公路,既是通勤之路、運輸之路與旅游之路,也是減貧之路、發展之路與希望之路。各國走穩走好“一帶一路”這條繁榮之路,將發展的蛋糕越做越大,為人民幸福提供堅實支撐,為經濟增長創造更多機遇,就能為人類共同發展開辟更加廣闊的前景。